Самостійний ремонт автомобіля може заощадити вам гроші, але це також може бути брудною та небезпечною роботою.
Наступні поради допоможуть вам уникнути небезпек, пов’язаних із ремонтом автомобілів, щоб ви не травмували себе або когось іншого.
Більшість цих порад є застереженнями здорового глузду, але можуть бути деякі речі, про які ви не знаєте, і які можуть становити потенційну небезпеку.
Насамперед, НЕ намагайтеся робити ремонт, якщо це виходить за межі ваших можливостей. Якщо ви не впевнені у ремонті, вам слід
знайти компетентного спеціаліста, який виконає всю роботу за вас. Краще заплатити тому, хто знає, що робить, ніж намагатися полагодити все самостійно й помилитися. Сьогодні багато систем у транспортних засобах дуже складні. Ремонт часто вимагає значних
навичок і знань, не кажучи вже про спеціальні інструменти та обладнання. Проста помилка може пошкодити чутливі (і дорогі!) електронні компоненти. Тож не беріться за роботу, яка перевищує ваші здібності.
Знайте свої фізичні межі. НЕ намагайтеся ремонтувати автомобіль самостійно, якщо фізично не можете виконати цю роботу.
Заміна деяких компонентів може вимагати піднімання важких предметів (заміни або зняття шин, зняття головки циліндра тощо),
повзання під автомобілем, роботи в незручному положенні, згинання, скручування, витягування, підтягування,
розтягування, ривків та інших рухів. Використовуйте здоровий глузд. Якщо у вас болить спина, є проблеми зі
суглобами або вам не вистачає фізичної сили, щоб щось зробити, то самостійний ремонт автомобіля не для вас. Найміть
когось, хто зробить це за вас.
Будьте зосереджені. НЕ намагайтеся виконувати жодні роботи з технічного обслуговування чи ремонту автомобіля, якщо ви
втомлені, погано почуваєтеся, перебували в стані алкогольного сп’яніння, приймали ліки або інакше ослаблені.
Виснаження, хвороба, алкоголь і навіть деякі ліки можуть вплинути на ваше судження та сприйняття, що може призвести до
травм або помилок. Відкладіть пиво до завершення роботи.
Загальні заходи безпеки при ремонті автомобілів
НЕ паліть під час робіт із будь-якими компонентами, пов’язаними з паливом (паливний фільтр, карбюратор, паливні форсунки,
паливний насос, паливний бак або паливопроводи). А ще краще — взагалі не паліть. Це шкідливо для вашого здоров’я!
Майте поруч вогнегасник на всяк випадок.Вогнегасник повинен мати маркування "B" (пожежі рідин і жирів) і "C" (електрична пожежа).
НЕ паліть і не створюйте іскор біля акумулятора,бо батареї містять газоподібний водень, який є дуже вибухонебезпечним. У разі стрибкоподібного запуску акумулятора,
здійсніть остаточне з’єднання «кабелю приладу запуску» з двигуном або шасі.
НІКОЛИ не працюйте під ненадійно піднятим автомобілем.Іншими словами, ніколи не покладайтеся лише на домкрат, щоб утримувати автомобіль. Завжди використовуйте пару опорних стійок, розташованих під автомобілем, щоб він не упав на вас. Переконайтеся, що вантажопідйомність опорних
стійок більше ніж достатня, щоб витримати вагу автомобіля. Не використовуйте дерев’яні бруски, ящики, колеса або цеглу для підтримки, оскільки вони можуть з’їхати або зламатися,
що може призвести до падіння автомобіля.
При роботі з акумулятором, запобіжникамизавжди відключайте один з кабелів акумуляторної батареї або знімайте силові запобіжники ланцюга під час виконання електричних ремонтних робіт
(наприклад, заміни стартера, установки радіоприймача, ремонту несправного перемикача чи проводки тощо). Це запобігає випадковим замиканням, які можуть пошкодити проводку або спричинити пожежу. Це також дуже важливий захід безпеки під час роботи під панеллю приладів будь-якого транспортного
засобу, обладнаного подушкою безпеки. Неправильне під’єднання проводів може спричинити спрацювання подушки безпеки (що може призвести до травм і дуже дорогого ремонту).
Обережно з подушками безпеки!Під час робіт на рульовій колонці або під панеллю приладів завжди відключайте акумулятор і
чекайте не менше 15 хвилин перед розбиранням або перевіркою проводки. Перетинання, перекидання чи замикання проводів у ланцюзі подушки
безпеки може спричинити випадкове спрацювання подушки та можливі травми. Проводка подушки безпеки часто має ЖОВТУ кольорову кодировку.
Ніколи не відключайте і не підключайте електричні роз’ємиколи двигун працює чи ключ у положенні «увімкнено»
(якщо вас не інструктували інакше у рамках діагностичної процедури в сервісному керівництві). Відключення роз’ємів під навантаженням
створює стрибок напруги, що може пошкодити чутливі та дорогі електронні компоненти.
Не одягайте вільний одяг, прикраси, кільця, краватки,шарфи або великі рукавички під час роботи на автомобілі. Якщо у вас довге волосся, зав’яжіть його або
закрийте. Ці предмети можуть зачепитися за шківи або рухомі деталі, що може спричинити серйозні травми, каліцтва або навіть смерть!
Слідкуйте за рухомими частинами, такими як приводні ремені, шківи, вентилятор та інші рухомі елементи під час роботи під капотом, якщо двигун працює.
НЕ нахиляйтеся над механічним охолоджувальним вентилятором під час роботи двигуна.
Остерігайтеся гарячих поверхонь.Якщо двигун працює або автомобіль був увімкнений протягом останніх півгодини, двигун, радіатор, випускні колектори, каталізатор, глушник та труби будуть гарячими.
НІКОЛИ не відкривайте кришку радіатора на гарячому двигуні.
Завжди дайте двигуну охолонути не менше години перед відкриттям кришки.
Навіть тоді будьте вкрай обережні. Покладіть ганчірку на кришку, потім повільно послабте її до першої фіксації або зупинки. У цей момент будь-який залишковий тиск і пар мають вийти. Чекайте, доки весь тиск не скинеться, перш ніж повністю знімати кришку.
Уникайте ураження електричним струмом при роботі з системою запалювання.
Номінальна напруга акумуляторної батареї в електричних системах легкових автомобілів та
легких вантажівок становить лише 12 вольт і не завдасть вам шкоди. Проте система запалювання підвищує
початкову напругу до 25 000–40 000 вольт, що може спричинити неприємні наслідки, якщо ви
доторкнетесь до проводів свічки запалювання, котушки або кришки розподільника під час роботи двигуна. В гібридних автомобілях гібридна батарея може мати напругу 300 вольт і більше, що може бути смертельно небезпечним. Не торкайтеся високовольтних кабелів ОРАНЖЕВОГО кольору, якщо гібридна батарея не відключена.
Крім того, використовуйте гумові рукавички класу 0, які витримують напругу до 1000 вольт.
Намагайтеся завжди носити захисні окуляри під час роботи під автомобілем (щоб бруд та сміття не потрапляли в очі),
при розтиранні або шліфуванні (щоб уникнути попадання металевої стружки в очі),
при запуску акумулятора (щоб запобігти попадання кислоти в очі у разі вибуху акумулятора),
при роботі з компонентами кондиціонера (щоб холодоагент не потрапив до очей) та/або під час виконання інших дій,
які можуть становити небезпеку для зору.
Носіть захисні навушники при роботі з гучними пневматичними інструментами, або при стуках, шліфуванні, пиляльних роботах, свердлінні тощо. Довготривалий вплив високого рівня шуму може призвести до втрати слуху.
.jpg)
Використовуйте засоби захисту органів дихання (схвалену OSHA маску, а не просто дешеву пилозахисну маску) при фарбуванні розпиленням або роботі з іншими хімічними речовинами, що виділяють ароматичні вуглеводні. Пилозахисна маска рекомендується при шліфуванні, поліруванні або піскоструминній обробці. Пилозахисна маска НЕ забезпечує захисту від фарби або хімічних випарів.
НЕ використовуйте повітряний шланг для видалення гальмівного пилу з гальмівних компонентів.
Гальмівний пил може містити азбест або інші волокна, що можуть викликати захворювання легень при вдиханні. Використовуйте рідкий очисник для видалення гальмівного пилу. При використанні аерозольних продуктів, які містять ЛОС або розчинники (аерозольна фарба, очисник дросельної заслінки, очисник гальм тощо), застосовуйте їх у добре вентильованому приміщенні, уникайте вдихання парів і носіть відповідні засоби захисту органів дихання. Найкраще використовувати такі продукти на відкритому повітрі або у великому гаражі з відкритими дверима,
Не відкривайте гальмівні магістралі і не замінюйте будь-які компоненти автомобіля,обладнаного вбудованою системою ABS (де головний циліндр об’єднаний з модулем ABS, насосом та акумулятором тиску), без попереднього зниження тиску у системі. Зазвичай це можна зробити, нажавши на педаль гальма 24-40 разів при вимкненому запалюванні.
