Как улучшить экономию топлива

Когда цены на топливо высоки, автомобилисты всерьез ищут способы улучшить экономию топлива и снизить свои расходы на топливо. Некоторые обменивают свои большие внедорожники на меньшие экономичнык транспортные средства. Некоторые люди фактически переключаются на общественный транспорт и некоторые из них относятся к поддельным газосберегающим продуктам, которые предъявляют большие требования, но приносят мало, если вообще дают реальную экономию.

Каждый топливо сберегающий гаджет, который я видел на сегодняшний день, абсолютно НИЧЕГО не улучшает экономию топлива. Фактически, некоторые из них

фактически уменьшают экономию топлива. За последние годы Агентство по охране окружающей среды США рассмотрело десятки этих газосберегающих устройств и пока не нашло ни одного, которое улучшило бы экономию топлива.

Продукты, которые как некоторые утверждают, что намагничивают или поляризуют молекулы бензина, или перестраивают молекулярную структуру топлива для более эффективного сгорания (нео магниты и подобные устройства), или устройства, которые утверждают, что ионизируют искру для лучшего пробега, являются чистой чепухой и основаны на ложной науке ,

А как насчет устройств, которые закручивают воздух, поступающий в корпус дроссельной заслонки и «перегружают» двигатель? Эти устройства установлены в системе впуска воздуха и имеют лопасти, которые предположительно завихряют поступающий воздух для улучшения распыления топлива для более эффективного сгорания. Чушь. Несколько автомобильных журналов проверили эти устройства и обнаружили, что они на самом деле снижают мощность и экономию топлива, создавая ограничения в системе впуска воздуха.

А вот например прямой впрыск топлива испаряет топливо, когда оно входит в камеру сгорания, обеспечивая экономию топлива на 15-20% больше, чем при обычном электронном впрыске топлива. Но вы можете получить его только на нескольких двигателях. Со временем новые двигатели будут иметь эту систему.

А как насчет работы вашего автомобиля на водородном газе? В «HHO Hydrogen Generator » устройство , которые услужливо подсовывают в интернете , которые преобразуют воду в водородный газ с электричеством не может производить достаточное количество газообразного водорода для запуска двигателя газонокосилки газона, не говоря уже про автомобильный двигатель. Немного водорода, который выделяется из этих вещей, также не будет иметь никакого значения для вашего пробега, хотя сторонники этих устройств для экономии пробега заявляют о значительном улучшении экономии топлива. Они утверждают, что водород «дополняет» запас топлива, поэтому вашему двигателю не нужно столько газа. Это кажется логичным, но объем водорода, производимого этими устройствами , настолько мал, что он практически не влияет на экономию топлива.

ТОПЛИВОСБЕРЕГАЮЩИЙ ГАДЖЕТ, КОТОРЫЙ РАБОТАЕТ ПО-НАСТОЯЩЕМУ

Устройство для экономии газа, которое может улучшить экономию топлива, - это простой вакуумметр. Датчик показывает вакуум на впуске, который показывает какая нагрузка на двигатель. Чем ниже значение вакуума, тем выше нагрузка на двигатель и тем больше топлива сгорает.

Датчик экономит газ, помогая водителю увидеть влияние его правой ноги на расход топлива. Опустите педаль газа, впускной вакуум снизится, и расход топлива увеличится. Полегче на педаль газа и медленное ускорение вызывает меньшее падение вакуума на впуске и меньшее потребление топлива.

Более высокотехнологичная версия представляет собой измеритель экономии топлива, который подключается к диагностическому разъему OBD II на автомобилях 1996 года или более новых. Устройство отображает мгновенный пробег топлива и совокупный пробег топлива, как бортовой компьютер на автомобиле, оборудованном этой опцией.

ТОПЛИВНАЯ АТОМИЗАЦИЯ

В те времена, когда карбюраторы использовались для подачи бензина в двигатель, было несколько хитростей, которые могли немного улучшить экономию топлива, особенно когда двигатель был холодным. Одним из них была простая сотовая прокладка, которая подходила под карбюратор. Турбулентность, создаваемая сотами, помогла немного разбить топливо. Другим был ультразвуковой вибратор, который устанавливался под карбюратором. Вибратор также немного улучшил распыление топлива - но обеспечил незначительную выгоду, когда двигатель был холодным.

Некоторые двигатели того периода использовали решетку с электрическим подогревом под карбюратором для улучшения распыления топлива после холодного запуска. Но, как и у других устройств , выгода исчезла, когда двигатель достиг нормальной рабочей температуры.

Современные двигатели с впрыском топлива распыляют топливо, когда распыляют топливо в двигатель. Им не нужны нагреватели впускного коллектора или другие подобные устройства . Наиболее эффективными являются новые системы прямого впрыска под высоким давлением, которые VW использует на некоторых своих двигателях.

Один из лучших способов обеспечить максимальную производительность и экономию топлива - содержать топливную систему в чистоте. Это может быть достигнуто путем использования чистящих средств для бензина или топливной системы верхнего уровня, которые помогают уменьшить и / или удалить углеродистые отложения на впускных клапанах, поршнях, камерах сгорания и корпусах дроссельной заслонки.

СОВРЕМЕННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ УЛУЧШАЕТ ЭКОНОМИЮ ТОПЛИВА

Все больше поздних моделей двигателей оснащаются системой непосредственного впрыска бензина (GDI), Эта технология впрыскивает бензин под высоким давлением непосредственно в камеру сгорания. Обычная электронная система впрыска топлива распыляет топливо под низким давлением во впускное отверстие в головке цилиндров. GDI позволяет использовать более жидкие топливные смеси и лучше контролировать соотношение воздуха и топлива в более широком диапазоне рабочих условий, что приводит к повышению экономичности и мощности топлива на 10–15 процентов .

Деактивация цилиндра - это технология, которая обеспечивает переменное смещение по требованию. Деактивация цилиндров используется на поздних моделях двигателей Chrysler Hemi 300C и других моделях, а также на некоторых поздних моделях двигателей GM V6 и V8. GM называет свою систему дезактивации цилиндров «Активное управление топливом». В круизных условиях с низкой нагрузкой система управления двигателем деактивирует четыре из восьми цилиндров в двигателе V8 (или три из цилиндров в V6), чтобы уменьшить расход топлива. Когда водитель нажимает на газ для ускорения или прохождения, деактивированные баллоны активируются бесперебойно, чтобы обеспечить дополнительную мощность .

Автопроизводители переходят на двигатели меньшего объема с турбонагнетателями, чтобы улучшить экономию топлива. Очевидно, что четырехцилиндровый двигатель потребляет меньше топлива, чем двигатель V6 или V8 большего размера. Добавление турбонагнетателя позволяет меньшему двигателю производить мощность, эквивалентную большему двигателю, когда требуется дополнительная мощность . Примеры включают двигатели Ford Ecoboost и GM Ecotech.

Системы Стоп-Старт на растущем количестве автомобилей последних моделей выключают двигатель, когда автомобиль более нескольких секунд сидит на стоп-сигнале для экономии топлива. Экономия топлива, связанная с этой технологией, может составлять от 5 до 15 процентов в зависимости от того, сколько вы ездите по городу, останавливаясь и двигаясь.

Наиболее экономичными автомобилями в настоящее время на дороге являются полные гибриды, такие как Toyota Prius(От 50 до 60 миль на галлон по городу) и Honda Civic гибрид. Эти транспортные средства используют комбинацию электрической мощности и бензиновую мощность для оптимизации расхода топлива.

Наиболее экономичным транспортным средством являются подключаемые электромобили, такие как Tesla, который вообще не использует бензин. В зависимости от варианта батареи, полностью заряженный Tesla 85 имеет реальный пробег около 250 миль и почти 300 при идеальных условиях. Другие электромобили, такие как Nissan Leaf, имеют гораздо более ограниченную дальность действия (около 60–70 миль за заряд).

ЗАБУДЬТЕ ПРО ТОПЛИВНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ СОСТАВЛЯЮЩИЕ НЕФТИ

Чудо масла уменьшающие трение также являются мошенничеством. Многие из этих продуктов содержат тефлон, который , как утверждается, обладает эффектом покрытия, снижающим износ и трение. General Motors провела оценку некоторых из этих продуктов несколько лет назад, используя электронно-лучевой микроскоп, чтобы исследовать детали двигателя после того, как двигатель работал со специальной обработкой. Угадай, что? Они не могли найти следов материала на металлических деталях. Тефлон попал в масляный фильтр и дно масляного поддона.

ИСПОЛЬЗУЙТЕ МАСЛО ДЛЯ ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА.

Единственный способ уменьшить внутреннее трение двигателя - это использовать моторное масло с низкой вязкостью с рейтингом экономии топлива от Американского института нефти (API). Переключение с моторного масла 5W-30 или 10W-30 на более легкое моторное масло 0W-20, 0W-40 или 5W-20 и / или переключение на синтетическое масло может повысить экономию топлива на несколько десятых процента (каждый маленький немного помогает). Но не ожидайте огромного улучшения.

Проверьте свой воздушный фильтр

Грязный воздушный фильтр , который забит мусором будет ограничивать поток воздуха в двигатель и снижает экономичность, производительности. Осмотрите воздушный фильтр и замените его, если он загрязнен. Как вы можете определить, не загрязнен ли фильтр? Надо посмотреть на яркий свет через фильтр, если фильтрующий элемент темный и перекрывает большую часть света, фильтр необходимо заменить.

Запасные воздушные фильтры пропускают столько же воздуха на низких и средних оборотах двигателя, сколько большинство вторичных послепродажных воздушных фильтров. Установка менее ограничивающего фильтра производительности может немного улучшить производительность на высокой скорости двигателя, но для нормальной езды это, вероятно, не окажет какого-либо ощутимого влияния на экономию топлива.

ЗАМЕНИТЕ ГРЯЗНЫЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Пропуск зажигания может привести к потере большого количества топлива и значительному увеличению выбросов выхлопных газов. С 1996 года на автомобилях с OBD II система управления двигателем способна обнаруживать пропуски зажигания в двигателе и включит индикатор Check Engine и установит диагностический код неисправности (серия P0300), если обнаружит проблему пропуска зажигания.

Пропуск зажигания может быть вызван изношенными или грязными свечами зажигания , высоким сопротивлением в проводах свечей зажигания , слабой катушкой зажигания, грязными топливными форсунками, низким давлением топлива (слабый насос или грязный топливный фильтр) или проблемами сжатия (сгоревшие клапаны, слабый или сломанный клапан). пружины, протекающая прокладка головки, закругленные лепестки кулачка).

Стандартные свечи зажигания следует заменять через каждые 45 000 миль, в то время как долговечные свечи зажигания с платиновыми или иридиевыми наконечниками обычно могут пройти 100 000 миль, прежде чем потребуется замена. Обратитесь к руководству пользователя для рекомендуемого интервала замены.

Некоторые свечи зажигания имеют специальные конфигурации электродов, которые предназначены для минимизации пропусков зажигания. Они могут иметь незначительное преимущество в экономии топлива и производительности, но не ожидайте никаких чудес.

ОТКРЫТЬ ВЫХЛОП

Менее ограниченный выхлоп позволяет двигателю легче дышать и расходовать меньше топлива. Замена ограничительного стокового глушителя на вторичный глушитель производительности может снизить противодавление и немного улучшить производительность и экономию топлива. Но компромисс обычно заключается в значительном увеличении шума выхлопных газов.

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ НА ШИНУ

Один из способов максимизировать расход топлива - правильно держать шины накачанными. Повышение давления в шинах снижает сопротивление качению, но также увеличивает резкость при езде. Для большинства автомобилей максимальное рекомендуемое давление накачки для среднего вождения составляет от 32 до 34 фунтов на квадратный дюйм. Обратитесь к руководству пользователя или наклейке на накачку шин в перчаточном ящике или дверной стойке.

Никогда не превышайте максимальное давление, указанное на боковине шины. Шины с избыточным надувом ездят неровно и увеличивают риск повреждения или поломки шины!

С другой стороны, недостаточно накачанные шины увеличивают  качение и сопротивление. Это заставляет двигатель работать тяжелее и расходует больше топлива. Низкое давление воздуха также увеличивает изгиб боковины шины, из-за чего шина нагревается. Вождение на низкой шине с высокой скоростью в жаркий день или с перегруженным транспортным средством увеличивает риск поломки шины. Никогда не ездите на шинах, давление воздуха в которых меньше 25 фунтов на кв. дюйм, особенно на высоких скоростях в жаркую погоду или с сильно загруженным транспортным средством.

Повышение давления воздуха в ваших шинах может снизить сопротивление качению и повысить экономию топлива (некоторые утверждают, что от 2 до 3 миль на галлон). Рекомендуемая на заводе накачка для большинства шин для легковых автомобилей составляет от 32 до 34 фунтов на кв. Дюйм (см. Руководство по эксплуатации или наклейку с надписью на стойке двери или перчаточном ящике). Вы можете безопасно накачать шины до МАКСИМАЛЬНОГО предела, указанного на боковине шин (обычно 38 фунтов на квадратный дюйм), и, вероятно, вырасти до 40–42 фунтов на квадратный дюйм, если вы не едете на скорости выше 50 миль в час, ЕСЛИ вы этого не делаете путешествовать на большие расстояния, и ЕСЛИ вы не едете в необычно жаркую погоду (более 95 градусов по Фаренгейту). Повышение давления в шинах сделает ваш автомобиль более устойчивым, поэтому компромисс заключается в добавлении воздуха в шины. Давление должно быть проверено ПЕРЕД движением автомобиля, потому что движение тс повышает температуру шин и давление воздуха внутри. Используйте ножной насос или компрессор для добавления воздуха. Затем перепроверьте давление, чтобы убедиться, что оно правильное и не перекачано (это особенно важно при использовании шланга высокого давления на сервисной станции). Кроме того, используйте точный датчик. Манометры на многих заправках  не соответствуют калибровке.

ПРИМЕЧАНИЕ: накачка шин азотом может быть полезной, поскольку азот вытекает из шин медленнее, чем обычный воздух. Сжатый азот также не содержит влаги, поэтому давление в шинах остается более постоянным и резко увеличивается, когда шины нагреваются. Это важно, если вы используете дополнительное давление в шинах для экономии газа. Слишком высокое давление увеличивает риск поломки шины, особенно при движении на высоких скоростях в жаркую погоду.

Избавиться от лишнего веса

Уборка автомобиля путем удаления ненужного мусора из багажника или грузового пространства также может немного улучшить экономию топлива. Но не убирайте запасное колесо или домкрат, потому что вам могут понадобиться эти предметы в будущем.

Также может помочь ЗОЖ. Больше гуляй и меньше используйте транспорт. Катайтесь на велосипеде. Возможно сесть на диету. Каждые 10 фунтов жира, который вы теряете, составляет на 10 фунтов меньше предыдущего веса который ваш двигатель должен толкать вверх по дороге.

Держать ваш бензобак наполовину полным - это еще один трюк, который может сэкономить немного веса. Бензин весит около 6,2 кг. за галлон (6,3 фунта. для премиум), так что если бак на 20 галлонов наполовину заполнен, экономится около 62 фунтов. веса. Не надо усердствовать, поскольку это может сократить срок службы топливного насоса. Большинство двигателей с электронным впрыском топлива имеют электрический топливный насос, установленный внутри бензобака. Насос работает горячим и нуждается в определенном количестве топлива для охлаждения и смазки. Недостаток топлива может повредить насос и в конечном итоге обойдется вам в 300–600 долларов, чтобы установить новый!

ПРИМЕНЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ РЕКОМЕНДАЦИЙ БУДУТ ЭКОНОМИТЬ БОЛЬШЕ ТОПЛИВА!

Абсолютно лучший способ сэкономить бензин - это вообще не ездить. Подвезет друг или сосед. Лучший способ сэкономить топливо - это использовать чужое топливо. В качестве оправдания объясните, почему вы не можете взять свою машину (например, ваша машина не заводится, в вашей машине нет бензина, у вас спущенная шина, машина в магазине и т. д.). Используйте общественный транспорт. Прогулка (где это возможно). Кататься на велосипеде.

Консолидируйте поездки за покупками и планируйте заранее наиболее эффективный маршрут (кратчайшее расстояние или наименьшее количество остановок). Кроме того, выполняйте свои поручения в непиковые часы вождения, когда меньше трафика.

Когда вы едете, двигайтесь так, как будто под педалью газа у вас есть сырое яйцо. Аккуратно нажимайте на педаль газа, медленно ускоряйтесь и двигайтесь на заявленном ограничении скорости или ниже его.

Когда едете по шоссе, найдите большой грузовик с ограничением скорости и садитесь за него. Не следуйте слишком внимательно, но соблюдайте дистанцию ​​около трех или четырех длин автомобиля позади грузовика. На этом расстоянии будет достаточно тяги, чтобы значительно снизить сопротивление ветра, которое должен преодолеть ваш двигатель, чтобы толкнуть машину по шоссе. Если вы будете приближаться к грузовику, это не уменьшит сопротивление ветра, а значительно увеличит ваш риск пропуска дорожного знака.

Техника, известная как «hypermiling» , была придумана для обозначения различных тактик вождения, которые могут значительно улучшить экономию топлива вашего автомобиля. Многие трюки с гипермилами имеют смысл, но другие могут быть опасными или незаконными. Хотите сэкономить газ? На самом деле, замедление для знака остановки, но не остановка полностью может сэкономить газ. Но полицейские выдадут штраф, если вы не сможете полностью остановиться, даже если нет перекрестного трафика. Закон требует полной и полной остановки (и это относится и к людям, которые ездят на велосипедах тоже!).

Другие хитрости, связанные с гипермилией, включают в себя максимально возможное выбегание (переключение в нейтральное положение или даже отключение двигателя при движении под уклон (что может привести к потере управления усилителем рулевого управления и усилителю тормозного усилителя!), Чрезмерное накачивание шин на 10–15 фунтов на квадратный дюйм ( что может увеличить риск разрыва шин в жаркую погоду, если вы едете со скоростью более 50 миль в час), откидывая задние двери больших грузовиков для снижения сопротивления ветра, удаляя внешние элементы, которые увеличивают сопротивление ветра, такие как багажник на крыше, антенна и боковые зеркала, если в вашей машине не было тормозов (что действительно может разозлить людей, которые следуют за вами в условиях интенсивного движения), так что руководствуйтесь здравым смыслом, если вы рассматриваете любую из этих техник гиперминга.

ОСТАВАЙТЕСЬ ОДИН ДЕНЬ В НЕДЕЛЮ ДОМА, ДЛЯ ЭКОНОМИИ

Наконец, вот предложение, которое может сократить ваши расходы на топливо на 20 процентов прямо сейчас без изменения вашего автомобиля, стиля вождения или покупки какого-нибудь глупого устройства для экономии топлива. Попросите своего работодателя разрешить вам работать четыре 10-часовых дня в неделю вместо пяти 8-часовых дней. Вы по-прежнему работаете 40 часов, но вы можете оставаться дома еще один день в неделю, экономя на поездках туда и обратно на работу. Все больше и больше работодателей рассматривают это как способ сократить расходы своих сотрудников на топливо. Это не работает для всех видов бизнеса, но для других это возможно.