АвтокнигиАвтокниги
КорзинаКорзина
0 товар(ов):     0 грн.
МеткиМетки
АкционныеАвтоадвокат

IVECO Trakker, с 2005 г., руководство по ремонту

IVECO Trakker, с 2005 г., руководство по ремонту
 
 
Модель:IVECO Trakker, с 2005 г., руководство по ремонту

 
Издательство: [Терция]
 
Рейтинг:01234 
 
Цена с учётом выбранных опций: 683 грн.
Вес:
 
683 грн.
Оплата при получении

Заказать

Iveco Trakker. Руководство по ремонту. Электросхемы ч/б.

Книга представляет собой учебное пособие для владельцев автомобилей Iveco Trakker с 2005 года выпуска, оборудованных двигателем Cursor 13. Руководство содержит информацию по ремонту двигателя, сцепления, коробки передач, мостов, рулевого управления, тормозной системы, подвески и электрооборудования.

Издательство &Терция&. 2008.
Мягкий переплет, 264 стр.
, формат А5

Содержание книги:

Введение

Характеристики семейства Iveco Trakker

1. Двигатель
Автомобили, рассматриваемые в этом руководстве, оборудованы четырехтактным  6-цилиндровым дизелем с непосредственным впрыском, объемом 12,880 л. Основные особенности этого двигателя: распределительный вал, размещенный в головке блока цилиндров, который посредством коромысел управляет клапанами (по 4 на цилиндр), индивидуальная насос-форсунка для каждого цилиндра, блок двигателя, состоящий из двух частей, единая головка цилиндров, турбокомпрессор и система моторного тормоза, которая воздействует на выпускные клапаны. Управление осуществляет электронный блок «EDС».
Электронная система впрыска обеспечивает индивидуальное управление каждой насос-форсункой. Диагностическое устройство встроено в центральное распределительное устройство.
Кроме того, для обеспечения перехода к стандарту Euro 4/5, автомобили оборудованы системой SCR (селективная каталитическая очистка), которая достаточно эффективно позволяет сократить содержание окиси азота (NOx) в отработавших газах двигателя. В системе SCR использован реагент AdBlue, который впрыскивается и смешивается с отработавшими газами и вступает в каталитическую реакцию с окисью азота.

Идентификация

Основные технические характеристики

Снятие и установка двигателя

Головка блока цилиндров

Снятие

Работы, относящиеся к головке блока цилиндров

Проверка герметичности головки блока цилиндров

Разборка

Кольца седел клапанов

Направляющие втулки клапанов

Клапаны

Клапанные пружины

Замена втулок форсунок

Распределительный вал

Подшипники распределительного вала

Сборка головки блока цилиндров

Установка головки блока цилиндров

Рампа коромысел

Проверка

Сборка

Регулировка зазора коромысел клапанов и предварительного напряжения привода насос-форсунок

Блок цилиндров

Снятие

Установка

Гильзы цилиндров

Снятие

Восстановление отверстия под гильзу

Установка

Подшипники коленчатого вала

Подшипники распределительного вала

Толкатели

Масляные форсунки

Масляный поддон

Снятие

Установка

Подвижная система двигателя

Коленчатый вал

Снятие коленчатого вала

Проверка коленчатого вала

Шестерня коленчатого вала

Установка коленчатого вала

Узел «шатун-поршень»

Шатуны

Поршни – поршневые кольца

Сборка узла «шатун – поршень»

Маховик двигателя

Снятие

Установка

Герметичность «заднего» подшипника (со стороны маховика двигателя)

Герметичность «переднего» подшипника

Картер маховика двигателя

Установка

Механизм распределительных шестерен

Снятие

Установка

Проверка и регулировка распределительного вала

Регулировка импульсного кольца

Уплотнение «переднего» подшипника

Система смазки

Масляный насос

Снятие

Установка

Перепускной клапан

Теплообменник

Снятие

Установка

Масляные фильтры

Снятие

Установка

Клапан для прочистки

Термостатический клапан

Установка

Система охлаждения

Насос охлаждающей жидкости

Термостат

Контур системы охлаждения

Заполнение

Продувка контура системы охлаждения

Система питания

Контроль регулировки

Насос-форсунки

Снятие

Установка

Топливоподкачивающий насос

Установка

Продувка топливной системы

Дополнительное оборудование

Система DENOX 2

Система наддува

Система наддува с тубронагнетателем переменного сечения (с изменяемыми геометрическими параметрами) (двигатель F3B мощностью 450 и 500 л .с.)

Неисправности в работе

Проверка в режиме холостого хода

Электромагнитный клапан привода «VGT»

Компрессор с неизменными геометрическими параметрами (двигатели F3B мощностью 410 л .с.)

Снятие и установка турбокомпрессора

Неисправности и возможные причины

Контрольные параметры

Моменты (Нм) и угловые значения затяжки основных резьбовых соединений

2. Сцепление Iveco Trakker
Автомобили, рассматриваемые в этом руководстве, оборудованы 17-дюймовыми механизмами сцепления. Во всех случаях это сухое однодисковое сцепление. В автомобилях с КПП ZF 16S привод сцепления гидравлический, главный цилиндр которого имеет встроенный масляный резервуар. Сцепление укомплектовано системой автоматической компенсации износа фрикционной обшивки

Снятие / установка сцепления

Проверка диска сцепления

Контроль и регулировка ограничителей педали сцепления

Упор педали сцепления

Свободный ход педали сцепления

Ход педального распределителя

Регулировка рабочего цилиндра (новый механизм сцепления)

Продувка контура гидравлического привода

Контрольные параметры

Моменты затяжки основных резьбовых соединений (Нм)

3. Коробка переключения передач Iveco Trakker
Автомобили, рассматриваемые в этом руководстве, оборудованы КПП ZF 16 S 1620/2220/2520 в варианте TD. (с прямой передачей) или Т.О. (с мультипликатором). Коробка передач состоит из:
- центральной части, в которой размещены; первичный вал, промежуточный вал, вторичный вал, шестерни 4-х передач для движения вперед и одна шестерня заднего хода;
- задней части, в которой размещается планетарный редуктор (G.R.E.). Он позволяет удвоить количество передач для движения вперед за счет применения косозубых шестерен. В результате четыре передачи на входе преобразуются в восемь передач на выходе (четыре нормальные и четыре пониженные передачи);
- передней части, в которой находится ускоряющая передача (мультипликатор), называемая «splitter». Она позволяет добиться дополнительного деления восьми передач для движения вперед и передачи заднего хода.
- «splitter»  удваивает диапазон передаточных чисел двух последовательных передач, деля их таким образом на передачу L (низшая передача) и передачу S (высшая передача).
В результате, эти КПП имеют 16 передач для движения вперед и две передачи для движения назад.
Синхронизаторы относятся к фрикционному конусному типу.
Смазка обеспечивается шестеренчатым насосом.
Переключение передач осуществляется по схеме двойной «Н». Устройство «Servoshifl» с пневматическим приводом значительно улучшает процесс включения и выключения передач. Устройство состоит из модуля механического / пневматического действия и цилиндра двойного действия.
Преимущества использования этого устройства следующие:
Ускоренное включение и переключение передач при минимальном усилии;
снижение вибраций в системе тяг и рычагов привода, снижение уровня шума;
снижение нагрузки на синхронизаторы.
При выходе из строя пневматической системы управление механизмом осуществляется механически.
Идентификация коробки переключения передач
В правой части основного картера расположена идентификационная табличка, содержащая следующую информацию:
А: коробка передач;
В: номер по классификации ZP,
С: номер изготовления;
D: номер по классификации Iveco для заказа запасных частей;
Е: передаточное число коробки передач;
R передаточное число спидометра;
G: тип РТО;
H: Передаточное число РТО;
I: объем масла при сливе;
 L обозначение перечня смазочных веществ ZF.

Идентификация коробки переключения передач

Буксировка

Буксировка на расстояние до 10 км

Буксировка на расстояние более 10 км

Снятие и установка КПП в сборе (совместно или без устройства «intarder»)

Снятие делителя

Разборка основного картера

Ремонт валов

Первичный вал

Разборка

Сборка

Вторичный вал

Разборка

Сборка

Регулировка зазора синхронизации мультипликатора

Промежуточный вал

Сборка КПП

Масляный насос

Разборка

Сборка

Регулировка осевого зазора подшипника промежуточного вала

Делитель

Разборка

Сборка

Установка реле

Пневматический привод КПП

Привод переключения передач (устройство «servoshift»)

Снятие

Установка

Контрольные параметры

Передаточные числа

Моменты затяжки основных резьбовых соединений (Нм)

4. Задний мост
ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ МОСТЫ 452191 /2D{R9274) -453291 /2D
Промежуточный (средний) мост - это двухредукторный мост несущего типа.
Первое понижение осуществляется конической планетарной передачей, а второе - шестеренными редукторами с косозубыми шестернями, расположенными в ступицах колес.
Коробка дифференциала, включая коническую передачу, установлена на два конических подшипника. Регулировка возможна благодаря наличию двух резьбовых втулок.
Коническая шестерня (ведущая) установлена на двух конических подшипниках. Регулировка обеспечивается установкой регулировочных прокладок.
Промежуточный мост оборудован раздаточной коробкой, которая распределяет крутящий момент между двумя мостами.
Кроме того, мост оборудован пневматическим устройством блокировки дифференциала и отдельным устройством блокировки раздаточной коробки.
Мост оборудован тормозными барабанами типа Duo - Duplex.

Промежуточные мосты 452191 / 2D (R9274) – 453291 / 2D

Снятие промежуточного моста

(автомобили с колесной формулой 6х4 – 6х6 – 8х4х4)

Инструкции по регулировке и проверке функционирования передатчика для контроля включения блокировки дифференциала и раздаточной коробки

Установка моста (все автомобили)

Снятие / установка дифференциала – раздаточной коробки

Ремонт промежуточного моста

Разборка

Снятие / установка дифференциала - раздаточной коробки (мост установлен на стенд)

Ремонт узла «дифференциал - раздаточная коробка»

Разборка узла «дифференциал - раздаточная коробка»

Разборка дифференциала

Разборка узла «дифференциал - раздаточная коробка»

Проверка деталей узла «дифференциал - раздаточная коробка»

Сборка узла «дифференциал - раздаточная коробка»

Сборка дифференциала

Сборка узла «дифференциал - раздаточная коробка»

Методика определения толщины регулировочной прокладки для установки крутящего момента конической шестерни

Регулировка общего крутящего момента подшипников шестеренного блока

Выходной вал отбора мощности

Разборка

Проверка деталей

Сборка

Задние мосты 451391/2D (R8284), 452191/2D (R8274), 452391/2D (R8298)

Снятие заднего моста (автомобили с колесной формулой 6х4 – 6х6 – 8х4х4)

Установка заднего моста (все автомобили)

Снятие / установка дифференциала

Ремонт дифференциала

Разборка

Разборка коробки дифференциала

Разборка главной передачи

Проверка компонентов дифференциала

Сборка коробки дифференциала

Сборка главной передачи

Методика определения толщины регулировочной прокладки для установки крутящего момента конической шестерни

Сводная таблица для определения толщины регулировочной прокладки, определяющей положение ведущей шестерни относительно ведомой шестерни

Сборка коробки дифференциала

Регулировка крутящего момента подшипников картера шестеренчатого редуктора

Установка дифференциала на картер моста

Ступицы задних колес

Демонтаж планетарного редуктора

Демонтаж ступицы колеса

Проверка компонентов ступиц колес и шестеренных редукторов

Сборка ступицы колеса

Сборка планетарного редуктора

Контрольные параметры

Моменты затяжки основных резьбовых соединений (Нм)

5. Передний мост
Балка передней оси стальная, двутаврового сечения.
Шкворни конусной формы закреплены неподвижно.
Поворотный кулак соединен со шкворнем посредством четырех игольчатых подшипников, запрессованных в вильчатые головки.
Два конических подшипника типа «set right», смазываемых маслом, установлены на хвостовике поворотного кулака и поддерживают ступицы колес. Регулировка подшипников осуществляется резьбовыми втулками.
Тормозные механизмы передних колес дисковые, производства Кпогг.

Снятие и установка оси

Проверка на автомобиле

Тяги

Шаровые пальцы

Проверка зазора шарового пальца рулевой тяги

Снятие поворотного кулака

Замена подшипников поворотной цапфы

Разборка

Сборка

Установка поворотного кулака

Контроль и регулировка зазора между поворотным кулаком и балкой оси

Геометрические параметры переднего моста

Ступицы передних колес

Снятие

Замена подшипников ступицы колеса

Установка

Проверка осевого зазора подшипников ступиц

Контрольные параметры

Моменты затяжки основных резьбовых соединений (Нм)

6. Рулевое управление
Модели, рассмотренные в этом руководстве, оборудованы рулевым механизмом ZF 8098 с передачей «винт-шариковая гайка» с гидравлическим усилителем.

Снятие и установка картера рулевой передачи

Установка сошки рулевой передачи

Продувка гидравлической системы

Измерение люфта рулевого колеса

Проверка максимального давления в контуре гидравлического привода

Программирование автоматической регулировки ограничителя поворота

Проверка

Контрольные параметры

Моменты затяжки основных резьбовых соединений (Нм)

7. Тормозная система
Основной тормоз
Основной тормоз педальный, пневматического типа, воздействует на все колеса и на колеса прицепа, Система включает два независимых контура: один приводит в действие тормозные механизмы передней оси, другой - задней оси.
Третий контур, управляемый двумя секциями распределителя, предназначен для торможения буксируемого автомобиля.
Разделение пневматической системы позволяет поддерживать ее работоспособность в том случае, если выходит из строя один из контуров.
Стояночный тормоз
Стояночный тормоз механический, действует на тормозные механизмы задних колес ведущего автомобиля за счёт выброса воздуха из пружинной секции пневматических цилиндров и из секции привода сервораспределения, что приводит к блокировке колес прицепа или полуприцепа. '.
Находясь на месте водителя, можно проверить, может ли гарантировать ведущий автомобиль эффективность стояночного тормоза системы «ведущий автомобиль - прицеп» при отключенном тормозе прицепа.

Основной тормоз

Стояночный тормоз

Дисковые тормозные механизмы

Замена тормозных колодок

Снятие / установка тормозной скобы

Проверка

Проверка эффективности устройства автоматической компенсации износа тормозных колодок

Проверка толщины накладок тормозной колодки тормоза SN7

Проверка тормозной скобы SN7

Передние / задние барабанные тормозные механизмы Duo-Duplex

Разборка

Проверка

Замена тормозных колодок

Сборка

Контрольные параметры

Моменты затяжки основных резьбовых соединений (Нм)

8. Подвеска Iveco Trakker
Передняя подвеска
Передняя подвеска с параболическими или полуэллиптическими листовыми рессорами, с гидравлическими амортизаторами двойного действия и стабилизатором поперечной устойчивости.
Задняя подвеска
Автомобили с колесной формулой 4x4-4x2: параболические или полуэллиптические листовые рессоры дополнены гидравлическими амортизаторами двойного действия и стабилизатором поперечной устойчивости.
Автомобили с колесной формулой 6x4 - 6x6 - 8x4 - 8x8: кантилеверная (консольная) рессора со стабилизатором поперечной устойчивости.

Передняя подвеска

Задняя подвеска

Механическая подвеска

Передняя подвеска

Снятие

Установка

Задняя подвеска Iveco Trakker

Задняя подвеска (автомобили с колесной формулой 4х2 – 4х4)

Снятие / установка рессоры задней кантилеверной (консольной) подвески (автомобили с колесной формулой 6х4 – 6х6 – 8х4 – 8х8)

Методика установки направляющей площадки листовой рессоры и опоры крепления продольных тяг

Крепление стремянок листовой рессоры к центральной опоре

Задняя кантилеверная (консольная) подвеска (автомобили с колесной формулой 6х4 – 6х6 – 8х4 – 8х8)

Снятие центральной опоры

Снятие оси центральной опоры

Снятие площадки

Замена подшипников

Установка площадки

Установка оси центральной опоры

Установка центральной опоры

Пневматическая подвеска

Подъем, опускание и автоматическая установка заданного уровня шасси с помощью устройства дистанционного управления

Запись в память различных значений уровня

Контрольные параметры

Моменты затяжки основных резьбовых соединений (Нм)

9. Электрооборудование Iveco Trakker
Электрооборудование автомобилей, рассматриваемых в данном руководстве, рассчитано на напряжение 24 В.

Электрооборудование

Система кондиционирования

Перечень элементов электрических схем

Обозначения цветов

Электрические схемы ч/б


 

 

Оставить отзыв
Ваше имя

E-mail


Нам очень важно знать ваше мнение!
Ваша оценка Плохо            Отлично!

Защитный код:

Защитный код

Доставка по Украине: В нашем магазине покупатель не оплачивает доставку!

Магазин сотрудничает с доставкой Нова Пошта

Удобство этой доставки в том, что Вы оплачиваете за книгу при получении посылки. Всё в одном месте. Срок доставки – 1 - 2 дня. Сегодня я отправляю – завтра Вам получать. Срок бесплатного хранения посылки 4 рабочих дня, на 5-й день посылка возвращается обратно! Т.е., если посылка отправлена в понедельник, Вы можете её получить - вторник, среда, четверг, пятница. Стоимость книги Вы отправляете ценным пакетом. Стоит это: 20 грн. (Нова Пошта берет за оформление) + 2% от отправляемой суммы, зависит от стоимости книги.

Доставка почтовой посылкой с наложенным платежом.

Доставку по Укрпочте оплачивает магазин, но с Вас возьмут за Доставка по Украине: В нашем магазине покупатель не оплачивает доставку!

 

Магазин сотрудничает с доставкой Нова Пошта

 

Удобство этой доставки в том, что Вы оплачиваете за книгу при получении посылки. Всё в одном месте. Срок доставки – 1 - 2 дня. Сегодня я отправляю – завтра Вам получать. Срок бесплатного хранения посылки 4 рабочих дня, на 5-й день посылка возвращается обратно! Т.е., если посылка отправлена в понедельник, Вы можете её получить - вторник, среда, четверг, пятница. Стоимость книги Вы отправляете ценным пакетом. Стоит это: 20 грн. (Нова Пошта берет за оформление) + 2% от отправляемой суммы, зависит от стоимости книги.

 

Доставка почтовой посылкой с наложенным платежом.

 

Доставку по Укрпочте оплачивает магазин, но с Вас возьмут за перевод денег.

Укрпочта обещает доставлять посылки за 5 дней

книги для профессионального ремонта (Автодата и пр.) поставляются только по предоплате.

О сроках выполнения Вашего заказа я сообщу дополнительно.

 

ВНИМАНИЕ: Пожалуйста, внимательно проверяйте Ваши персональные данные при оформлении заказа. Я не смогу послать по почте посылку, если не указан телефон или е-mail. Будем считать такой заказ недействительным. Если с Вами (заказчиком) нет связи - нет и заказа. Указывайте, пожалуйста, действительные данные.

С уважением, Гросс Елена Генриховна